2012年7月10日，北京航空航天大学的李成智教授在自然科学史所401会议室带来一场别开生面的演讲，题为“中国民用飞机发展的反思”。李成智教授主要讲解中国航空工业布局与国外差距，中国民用飞机发展简况，中国民用飞机发展项目的三次启动，中国民用飞机航空政策的反思，民用飞机国家战略探讨等内容。

最近，中国航天事业取得了不少可喜成绩，公众对航天的关注也远高于航空。李成智的这次讲座，让大家认识到了航空飞机发展的难度。“航空飞机比航天飞机的难度要大得多。”李成智如是说，“航天飞机的发动机不需重复使用；航天飞机的发动机最多使用30分钟；航天飞机也不需要太多的乘客。航空飞机则不同，它的发动机最起码要使用上万个小时；且民用航空飞机还需考虑到有很多乘客。”

李成智从1957年4月17日中国航空工业初步建立讲起，当时的主要任务是配合朝鲜战争修理各种飞机。之后，他依次介绍中国第一批六大企业，哈飞、沈飞、昌飞、120厂、410厂和331厂。在“二五”计划之后，中国航空工业与国外差距拉大。李成智教授还详细总结了1978年前民用航空飞机发展的特点。李成智解读了运7、运8、运9、运10、运11、运12等机型的命运，并结合当时中国的三大项目，分析这些机型命运背后的原因和损失。航空工业在中国的发展道路曲折而多舛，它走向自主强盛之路还有很长。

李成智教授在做报告

张柏春研究员主持讲座